湖南工程檢測(cè)公司分享市政道路檢測(cè)有哪些檢測(cè)方法？

　　近幾年來(lái)我國(guó)加大了對(duì)市政道路建設(shè)的力度,同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量提出了更高的要求。在道路工程質(zhì)量控制方面,市政道路檢測(cè)工作發(fā)揮著不可替代的作用。今天湖南道路檢測(cè)公司中正工程的工作人員來(lái)分享幾種道路檢測(cè)的方法。

　　1.土工試驗(yàn)：土工試驗(yàn)是市政道路檢測(cè)里基本試驗(yàn)，包括含水率試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)、顆粒分析和土工擊實(shí)試驗(yàn)。含水率試驗(yàn)用于確定溝槽回填料、路基壓實(shí)料、橋臺(tái)背回填料是否需要加水或曬干，以及測(cè)定砂、石的天然含水量，用于調(diào)整砼的施工配合比。顆粒分析試驗(yàn)是測(cè)定干土中各種粒組所占該土總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)的方法借以明了顆粒大小分布情況，供土的分類及概略判斷土的工程性質(zhì)及選料之用。

　　前期的土石方填筑、路基換填、溝槽回填，后期的級(jí)配碎石層、水穩(wěn)層、瀝青面層等均須做土工擊實(shí)試驗(yàn)，土工擊實(shí)試驗(yàn)將為壓實(shí)度檢測(cè)提供較大干密度值。土工擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)頻率為每5000m3一組，取具有代表性的擾動(dòng)土50kg，隨工程進(jìn)度及時(shí)取樣送檢。

　　2.壓實(shí)度檢測(cè)：壓實(shí)度指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)較大干密度之比，以百分率表示。壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。對(duì)于路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得較大干密度的比值；對(duì)瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。

　　壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)湖南道路檢測(cè)公司主要采用灌砂法和環(huán)刀法，灌砂法主要用于砂礫石、水泥穩(wěn)定碎石等粗顆粒材料，環(huán)刀法主要用于素土等材料。

　　3.彎沉檢測(cè)：土基的強(qiáng)度可用若干指標(biāo)來(lái)表達(dá)（如抗剪強(qiáng)度、CBR值、回彈模量等）。我國(guó)是以路表設(shè)計(jì)彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，彎沉是荷載對(duì)路基路面作用前后，路基路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計(jì)算單位。

　　計(jì)算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對(duì)路基路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權(quán)平均值。計(jì)算彎沉值與路基路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有直接的關(guān)系，計(jì)算彎沉值越小，則強(qiáng)度越高。

　　4.承載力檢測(cè)：給排水溝槽開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后需檢測(cè)地基承載力。地基承載力即為地基滿足變形和強(qiáng)度的條件下，單位面積所受力的較大荷載。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定地基承載力我們采用的是動(dòng)力觸探試驗(yàn)，動(dòng)力觸探又分為輕型觸探和重型觸探。